Trong kỷ nguyên hậu nhiên, các vấn đề khí hậu đang tăng cường và các giải pháp cho các vấn đề về khí hậu là các mặt hàng cấp cao trong danh sách việc cần làm của các chính phủ. Đó là một sự đồng thuận toàn cầu rằng việc áp dụng xe điện là một phương tiện hiệu quả để cải thiện khí hậu. Để tăng việc áp dụng EV, có một chủ đề không bao giờ có thể tránh được - sạc xe điện. Theo nhiều khảo sát thị trường tiêu dùng, người tiêu dùng xe hơi xếp hạng sự không đáng tin cậy của việc tính phí là trở ngại lớn thứ ba đối với việc mua EV. Toàn bộ quá trình sạc EV liên quan đến khả năng phục hồi lưới được cung cấp bởi cơ sở hạ tầng điện và xây dựng các trạm sạc đáp ứng nhu cầu thị trường. Những gì kết nối chúng với những chiếc xe điện thú vị này là cáp sạc EV. Để kích hoạt một thị trường bán hàng xe điện lớn hơn, cáp sạc EV, như một phần quan trọng, có thể phải đối mặt hoặc sẽ phải đối mặt với những thách thức sau đây.
1. Tăng tốc độ sạc
Các phương tiện băng mà chúng tôi đã quen với thường chỉ mất vài phút để lấp đầy, và thường không cần phải xếp hàng. Vì vậy, trong nhận thức của công chúng, tiếp nhiên liệu là một điều nhanh chóng. Là một ngôi sao mới, EV thường cần được tính phí trong vài giờ hoặc thậm chí qua đêm. Mặc dù có nhiều bộ sạc nhanh bây giờ, nhưng phải mất ít nhất nửa giờ. Sự tương phản mạnh mẽ này trong thời gian tiếp nhiên liệu của người Viking làm cho tốc độ sạc trở thành một yếu tố chính cản trở sự phổ biến của EV.
Ngoài công suất được cung cấp bởi bộ sạc, các yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ sạc EV cũng cần xem xét dung lượng pin và khả năng tiếp nhận của chính chiếc xe, và rất quan trọng - khả năng truyền của cáp sạc.
Do giới hạn lập kế hoạch không gian của các trạm sạc, để đảm bảo rằng các cổng sạc của xe điện ở các vị trí khác nhau có thể dễ dàng kết nối với các cổng sạc của bộ sạc, cáp sạc sẽ có chiều dài thích hợp, để chủ xe có thể vận hành chúng một cách dễ dàng . Lý do tại sao chúng tôi nói rằng độ dài phù hợp của người Viking là vì trong khi đảm bảo khả năng tiếp cận của đầu nối sạc, điều đó cũng có thể có nghĩa là sự gia tăng điện trở cáp và tổn thất truyền hiện tại. Vì vậy, một sự cân bằng hợp lý phải được đánh giữa hai lợi ích này.
Điện trở trong quá trình sạc đến từ điện trở dây dẫn và điện trở tiếp xúc của cáp và ghim. Công nghệ kết nối cáp và ghim hiện tại thường áp dụng phương pháp uốn, nhưng phương pháp này sẽ dẫn đến sức đề kháng cao hơn và mất điện cao hơn. Với nhu cầu cao về sản lượng hiện tại cao trong sạc DC, cáp sạc DC thế hệ mới của công nhân sử dụng công nghệ hàn siêu âm để đưa điện trở tiếp xúc gần bằng 0 và cho phép dòng điện lớn hơn. Hiệu suất điện khí hóa tuyệt vời của nó đã thu hút sự chú ý và tham vấn của nhiều nhà sản xuất thiết bị sạc nổi tiếng trên toàn thế giới.
2. Giải quyết các vấn đề tăng nhiệt độ
Trong quá trình sạc, có một kết nối mạnh mẽ giữa nhiệt độ của cáp sạc và tốc độ sạc. Một mặt, việc truyền hiện tại tạo ra nhiệt. Khi dòng điện tăng, nhiệt tăng, làm cho điện trở tăng. Mặt khác, khi nhiệt độ của dây dẫn tăng, điện trở tăng, điều này cũng khiến dòng điện giảm.
Nhiệt độ tăng của cáp và đầu nối cũng đặt ra một số rủi ro an toàn nhất định, vì nhiệt độ cao có thể dẫn đến sự cố hoặc thậm chí thất bại của các thành phần, hoặc có thể gây ra hỏa hoạn. Do đó, Bộ sạc thường có các thiết lập an toàn để bảo vệ nhiệt độ quá mức và bảo vệ quá dòng. Tín hiệu nhiệt độ chủ yếu được truyền đến trung tâm điều khiển bộ sạc thông qua các điểm giám sát nhiệt độ của thiết bị, chẳng hạn như một số nhiệt điện trở, để đưa ra phản ứng về việc giảm công suất hiện tại hoặc bảo vệ.
Ngoài giám sát thời gian thực để kiểm soát nhiệt độ thiết bị, sự phân tán nhiệt kịp thời của cáp sạc là giải pháp chính để giải quyết tăng nhiệt độ. Thường được chia thành hai giải pháp: làm mát tự nhiên và làm mát chất lỏng. Trước đây phụ thuộc nhiều hơn vào thiết kế ống dẫn khí của thiết bị để tăng diện tích mặt cắt ngang của cáp và tạo thành đối lưu không khí mạnh để đạt được sự phân tán nhiệt tự nhiên. Cái sau chủ yếu dựa vào môi trường làm mát để tiến hành và trao đổi nhiệt để đạt được sự tản nhiệt, và hiệu suất trao đổi nhiệt lớn hơn nhiều so với làm mát tự nhiên. Đồng thời, công nghệ làm mát chất lỏng đòi hỏi ít khu vực cáp cắt ngang, cho phép thiết kế cáp sạc mỏng hơn và nhẹ hơn.
3. Trải nghiệm người dùng
Tiếng nói cuối cùng trong các dây cáp sạc xếp hạng nên được để lại cho người dùng, bao gồm chủ sở hữu EV và các nhà khai thác mạng sạc. Đó là nỗ lực để sử dụng và không lo lắng để duy trì. Nếu đạt được sự khen ngợi cao như vậy, tôi tin rằng nó sẽ khiến chúng ta tự tin hơn vào tương lai của xe điện.
Nhẹ hơn:Đặc biệt đối với các cọc sạc DC công suất cao, đường kính ngoài của cáp có thể nhỏ hơn trong khi đảm bảo tản nhiệt. Làm cho cáp nhẹ hơn, ngay cả đối với những người có sức mạnh yếu cũng dễ vận hành.
Tính linh hoạt thoải mái hơn:Cáp mềm dễ uốn cong hơn và cảm thấy thoải mái hơn khi giữ. Nó cũng làm cho hiệu suất cáp nổi bật hơn và việc cài đặt dễ dàng hơn. Cáp sạc công nhân được làm bằng TPE và TPU chất lượng cao với độ uốn cao nhưng khả năng chống leo, độ co giãn và sức mạnh tuyệt vời, không dễ biến dạng và bảo trì không gặp rắc rối hơn.
Độ bền mạnh hơn và khả năng chống thời tiết:Hãy xem xét các nguyên liệu thô và thiết kế kết cấu để tránh nứt vỏ do tia cực tím và nhiệt độ nóng trong các mùa nóng. Ngoài ra, nó sẽ không cứng hoặc mất linh hoạt trong mùa đông lạnh lẽo, và không cần phải lo lắng về việc phong hóa làm hỏng cáp.
Cung cấp khóa chống trộm:Ngăn chặn chiếc xe đột ngột rút cáp sạc bởi ai đó trong quá trình sạc, phá vỡ việc sạc.
4. Tiêu chuẩn chứng nhận nghiêm ngặt
Đối với ngành công nghiệp sạc xe điện, vẫn đang được phát triển, các tiêu chuẩn chứng nhận là một ngưỡng khó khăn cho các sản phẩm tham gia thị trường. Cáp sạc được chứng nhận được theo dõi để đảm bảo rằng mỗi lô đáp ứng các tiêu chuẩn, vì vậy chúng đáng tin cậy hơn, an toàn và đáng tin cậy hơn. Cáp sạc được sử dụng không chỉ để cung cấp năng lượng cho EV mà còn cho giao tiếp, vì vậy sự an toàn của chúng là rất quan trọng.
Tại thị trường châu Âu và châu Mỹ, các chứng nhận chính thống chủ yếu bao gồm UKCA, CE, UL và TUV. Các quy định và yêu cầu an toàn cần được áp dụng cho thị trường địa phương và một số là yêu cầu bắt buộc để có được trợ cấp. Để vượt qua các chứng chỉ này, nó thường phải trải qua một số bài kiểm tra nghiêm ngặt, chẳng hạn như kiểm tra áp lực, kiểm tra điện khí hóa, xét nghiệm chìm, v.v.
5. Xu hướng khác nhau: Sạc nhanh năng lượng cao
Khi dung lượng pin của EV tăng, tốc độ sạc yêu cầu sạc qua đêm là không đủ cho hầu hết mọi người. Làm thế nào để đạt được tính năng sạc nhanh an toàn và thuận tiện hơn là một vấn đề mà toàn bộ ngành điện khí hóa vận chuyển cần xem xét. Nhờ trao đổi nhiệt nhanh chóng của công nghệ làm mát chất lỏng, công suất cao hiện tại có thể đạt tới 350 ~ 500kW. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng đây không phải là kết thúc，Và chúng tôi hy vọng rằng việc sạc EV có thể nhanh như tiếp nhiên liệu cho một chiếc xe băng. Khi một dòng sạc cao hơn được sử dụng, sạc làm mát chất lỏng cũng có thể đạt đến một nút cổ chai. Vào thời điểm đó, chúng ta có thể cần phải thử các giải pháp đột phá hơn. Một số nghiên cứu đã đề xuất rằng công nghệ vật liệu thay đổi pha có thể trở thành một giải pháp mới, nhưng có thể mất nhiều thời gian trước khi nó gia nhập thị trường.
6. Xu hướng khác nhau: V2X
V2X có nghĩa là Internet của các phương tiện, trong đó đề cập đến các liên kết truyền thông và tác động được thiết lập bởi xe hơi và các cơ sở khác. Việc áp dụng V2X có thể giúp chúng tôi quản lý tốt hơn an toàn năng lượng và vận chuyển. Nó chủ yếu bao gồm V2G (lưới), V2H (home)/b (tòa nhà), v2m (microgrid) và v2L (tải).
Để nhận ra V2X, cáp sạc hai chiều cần được áp dụng để đạt được truyền năng lượng hiệu quả. Điều này sẽ thay đổi sự hiểu biết của chúng tôi về xe điện, cho phép tải trọng linh hoạt, truy cập vào năng lượng linh hoạt hơn và mở rộng lưu trữ năng lượng trong lưới. Truyền năng lượng và dữ liệu từ hoặc cho xe theo cách kết nối hoặc có năng lượng.
7. Xu hướng khác nhau: Sạc không dây
Giống như sạc điện thoại di động ngày nay, sạc không dây quy mô lớn cũng có thể được triển khai cho sạc xe điện trong tương lai. Đây là một công nghệ mang tính cách mạng và là một thách thức lớn cho việc sạc cáp.
Công suất được truyền qua khe hở không khí, và cuộn từ tính bên trong bộ sạc và những người bên trong điện tích xe tự nhiên. Sẽ không có thêm lo lắng, và việc sạc sẽ có thể xảy ra bất cứ lúc nào khi xe điện đang lái trên đường. Đến lúc đó, chúng ta có thể sẽ nói lời tạm biệt với cáp sạc. Tuy nhiên, công nghệ này đòi hỏi xây dựng cơ sở hạ tầng rất cao, và phải mất nhiều thời gian để nó được phổ biến rộng rãi.
Cáp sạc cần truyền dữ liệu một cách hiệu quả để EV và mạng sạc có thể thiết lập kết nối đáng tin cậy, đồng thời có thể cung cấp dòng điện sạc nhanh và có thể chịu được các yếu tố môi trường bên ngoài như nhiệt độ có thể ảnh hưởng đến hiệu suất sạc. Những năm nghiên cứu và phát triển của công nhân trong lĩnh vực cáp sạc đã cho chúng ta những hiểu biết nâng cao và các giải pháp đa dạng. Nếu bạn muốn biết thêm, xin vui lòng cho chúng tôi biết.
Thời gian đăng: Tháng 11-128-2023