CCS đã chết. Sau khi Tesla công bố việc mở cổng sạc chuẩn của mình, được gọi là Chuẩn sạc Bắc Mỹ. Sạc CCS đã bị hạ bệ kể từ khi một số nhà sản xuất ô tô hàng đầu và các mạng lưới sạc chính thống chuyển sang NACS. Nhưng như chúng ta có thể thấy, hiện tại chúng ta đang ở giữa một cuộc cách mạng xe điện chưa từng có và những thay đổi có thể đến bất ngờ, giống như khi CCS lần đầu tiên gia nhập thị trường. Thị trường có thể thay đổi đột ngột. Cho dù là do chính sách của chính phủ, động thái chiến lược của các nhà sản xuất ô tô hay sự nhảy vọt về công nghệ, CCS Charger, NACS Charger hay các bộ sạc chuẩn sạc khác, ai sẽ là người thống trị cuối cùng trong tương lai sẽ do thị trường quyết định.
Tiêu chuẩn mới của Nhà Trắng dành chobộ sạc xe điệnliệt kê một số yêu cầu bắt buộc đối với các cơ sở sạc để nhận được hàng tỷ đô la trợ cấp liên bang có thể trở thành yêu cầu cơ bản cho các bộ sạc EV trong tương lai — đáng tin cậy, có sẵn, dễ tiếp cận, tiện lợi và thân thiện với người dùng. Trước ngày thị trường tuyên bố người chiến thắng thực sự, tất cả những gì các bên liên quan của CCS có thể làm là chuẩn bị mọi thứ để đáp ứng hoặc tạo ra các bộ sạc mà thị trường cần.
1. Tính khả dụng và độ tin cậy là điều kiện tiên quyết chính
Chính quyền Nhà Trắng yêu cầu bộ sạc phải đạt 97 phần trăm thời gian hoạt động để được tài trợ của liên bang. Nhưng chúng ta đều biết rằng đây chỉ là yêu cầu tối thiểu. Đối với người dùng cuối của bộ sạc EV (chủ sở hữu xe điện), họ mong đợi nó đạt 99,9%. Bất cứ khi nào pin EV của họ yếu nhưng chuyến đi vẫn chưa kết thúc, trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào, họ muốn bộ sạc EV mà họ bắt gặp phải luôn sẵn sàng và hoạt động.
Chắc chắn, ngoài việc thiết bị hoạt động đúng cách, họ cũng yêu cầu đảm bảo tính an toàn của nó. Do đặc điểm vật lý của cáp sạc, khi cắm vào xe điện để bắt đầu sạc, nhiệt độ của cáp chắc chắn sẽ tăng lên, đòi hỏi hiệu suất an toàn của thiết bị rất cao.
Workersbee luôn cam kết về công nghệ sạc xe điện và chúng tôi được đánh giá caoNhà sản xuất EVSE tại thị trường Châu Âu và Bắc Mỹ.Đầu nối sạc CCS có phương tiện giám sát nhiệt độ tuyệt vời. Cảm biến nhiệt độ đa điểm được sử dụng để giám sát trạng thái nhiệt độ của phích cắm và cáp, với chức năng điều chỉnh dòng điện và làm mát để đạt được sự cân bằng giữa nhiệt độ an toàn và dòng điện cao, ngăn ngừa hiệu quả nguy cơ do quá nhiệt trong quá trình sạc.
2. Tốc độ sạc là chìa khóa để chiến thắng
Tesla có thể chiếm lĩnh một thị phần khổng lồ như vậy, tính năng nổi bật nhất là mạng lưới Supercharger của hãng. Theo quảng cáo chính thức của Tesla, sạc trong 15 phút có thể tăng thêm 200 dặm phạm vi cho xe Tesla. Thành thật mà nói, những người sở hữu xe điện, nhu cầu về tốc độ sạc của họ không phải lúc nào cũng cao.
Nhiều chủ xe có bộ sạc AC Cấp độ 2 tại nhà để sạc qua đêm, đủ cho việc đi làm vào ngày hôm sau. Bộ sạc này tiết kiệm chi phí và bảo vệ được pin EV.
Nhưng khi họ đi công tác hoặc đi xa, họ thích chọn bộ sạc nhanh DC công cộng. Ở một số nơi mà tài xế sẽ ở lại lâu hơn, chẳng hạn như gần nhà hàng, trung tâm mua sắm hoặc rạp chiếu phim, thì việc xây dựng một số bộ sạc nhanh DC công suất thấp (DCFC) 50kw là phù hợp nhất. Chi phí đầu tư vào chúng sẽ nhỏ hơn và phí sạc phát sinh cũng thấp hơn. Nhưng đối với những nơi chỉ cần ở lại trong thời gian ngắn, chẳng hạn như hành lang đường cao tốc, thì bộ sạc nhanh DC công suất cao (DCFC) sẽ được ưa chuộng hơn, với mức tối thiểu là 150kw. Công suất cao hơn có nghĩa là chi phí xây dựng trạm sạc cao hơn, với mức lên tới 350kw là phổ biến hiện nay.
Chủ sở hữu xe điện hy vọng rằng bộ sạc CCS DC này có thể sạc nhanh như đã hứa, đặc biệt là ở tốc độ cao nhất trong giai đoạn sạc đầu.
3. Trải nghiệm sạc quyết định lòng trung thành của chủ sở hữu xe điện
Từ việc tài xế cắm đầu nối sạc vào xe điện để bắt đầu sạc cho đến khi rút phích cắm để hoàn tất quá trình sạc, trải nghiệm người dùng ở mỗi bước của quy trình sẽ quyết định lòng trung thành của họ đối với mạng lưới sạc CCS.
● Cải thiện tốc độ khởi động của hệ thống sạc: Cập nhật lên phiên bản mới nhất của hệ thống thân thiện với người dùng (một số bộ sạc vẫn khởi động bằng hệ thống Windows XP lỗi thời); tránh khởi động quá phức tạp, hướng dẫn không rõ ràng và lãng phí thời gian của người dùng.
● Giao thức truyền thông linh hoạt và tương thích
● Khả năng tương tác cao: Tránh chi phí vận hành và tình trạng kém hiệu quả do các mẫu xe khác nhau gây ra. Nó cũng giúp chủ xe tránh khỏi những thách thức về hỏng hóc.
● Nền tảng sạc tương thích: Chủ xe không cần phải sử dụng nhiều loại thẻ khác nhau để thanh toán cho nhiều mạng lưới sạc khác nhau.
● Sẵn sàng để cắm và sạc: Phần cứng cần hỗ trợ các giao thức mới nhất. Không cần phải quẹt RFID, NFC hoặc thẻ tín dụng, hoặc thậm chí tải xuống một ỨNG DỤNG riêng trên điện thoại di động. Người dùng chỉ cần thiết lập một phương thức thanh toán tự động nghiêm ngặt trước khi sử dụng lần đầu tiên, sau đó có thể cắm vào và sạc liền mạch.
● Bảo mật mạng: Đảm bảo an toàn cho các giao dịch tiền bạc và thông tin riêng tư của người dùng.
4. Chất lượng vận hành và bảo trì ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng
Thách thức của mạng lưới CCS DCFC không chỉ nằm ở giai đoạn đầu xây dựng trạm mà còn ở cách thu hồi nhiều chi phí hơn và thu được nhiều lợi nhuận hơn. Làm thế nào để giành được danh tiếng dịch vụ cao hơn thông qua hoạt động và bảo trì sau này và trở thành bộ sạc nhanh DC được chủ xe tin tưởng cần được quan tâm nhiều hơn.
● Giám sát dữ liệu điểm sạc: Tạo báo cáo hàng năm, hàng quý hoặc hàng tháng để giám sát từ xa hoạt động của bộ sạc theo thời gian thực.
● Bảo trì thường xuyên: Phát triển kế hoạch bảo trì hàng năm và triển khai bảo trì hệ thống sạc dự đoán. Cải thiện thời gian hoạt động của thiết bị, kéo dài tuổi thọ và nâng cao độ tin cậy.
● Phản hồi kịp thời đối với bộ sạc bị lỗi: Chỉ định thời gian bảo trì hợp lý (thời gian phản hồi tốt nhất được kiểm soát trong vòng 24 giờ) và thực hiện; đánh dấu rõ ràng các bộ sạc bị hỏng để tránh sự bực bội không đáng có cho chủ xe; và đảm bảo số lượng bộ sạc hoạt động bình thường tại các trạm sạc.
Cáp sạc CCS công suất cao của Workersbee được thiết kế với các đầu nối và phích cắm thay đổi nhanh, có thể dễ dàng xử lý bởi nhân viên bảo trì cấp dưới. Các đầu nối và phích cắm có tỷ lệ hao mòn cao hơn có thể được thay thế riêng lẻ, không cần thay thế toàn bộ cáp, giúp giảm đáng kể chi phí O&M.
5. Môi trường xung quanh và các cơ sở hỗ trợ là điểm nhấn của dịch vụ
Sau khi hoàn thành mạng lưới sạc CCS, nếu bạn muốn thu hút nhiều tài xế đến sạc hơn để bù đắp chi phí cao, thì vị trí phù hợp và cơ sở vật chất hỗ trợ có thể là điều kiện cạnh tranh mạnh mẽ. Đồng thời, nó cũng sẽ tăng một số doanh thu.
● Khả năng tiếp cận cao: Các địa điểm phải bao phủ các hành lang chính và được đặt ở khoảng cách hợp lý (khoảng cách giữa các trạm sạc) và mật độ (số lượng bộ sạc mà trạm sạc có). Xem xét nhu cầu sạc ở các vùng nông thôn, không chỉ trên đường cao tốc và liên bang. Đảm bảo chủ sở hữu xe điện không phải lo lắng về phạm vi hoạt động trong những chuyến đi có thể dài.
● Khu vực đỗ xe phù hợp: Lên kế hoạch bố trí khu vực đỗ xe hợp lý tại các trạm sạc. Phí đỗ xe không tải hợp lý được áp dụng cho xe điện đã sạc xong nhưng không đi trong thời gian dài. Ngoài ra, tránh xe ICE chiếm chỗ đỗ xe.
● Tiện nghi gần đó: Cửa hàng tiện lợi cung cấp đồ ăn nhẹ, cà phê, đồ uống, v.v., phòng vệ sinh sạch sẽ và khu vực nghỉ ngơi thoải mái, đủ ánh sáng. Cân nhắc cung cấp dịch vụ rửa xe hoặc kính chắn gió.
Chắc chắn sẽ là điểm nhấn của dịch vụ nếu có thể cung cấp bộ sạc có mái che trong điều kiện khí hậu.
6. Nhận hỗ trợ hoặc hợp tác
● Các nhà sản xuất ô tô: Hợp tác với các nhà sản xuất ô tô để xây dựng mạng lưới sạc CCS có thể cùng nhau chịu chi phí cao cho việc xây dựng các trạm sạc và rủi ro vận hành. Thiết lập một số bộ sạc dành riêng cho thương hiệu hoặc lên kế hoạch tính phí giảm giá và các đặc quyền khác (ví dụ: số lượng cà phê miễn phí có hạn hoặc dịch vụ vệ sinh miễn phí, v.v.) cho các xe của thương hiệu đó. Mạng lưới sạc có được lượng khách hàng độc quyền mang thương hiệu và nhà sản xuất ô tô có được điểm bán hàng, đạt được mục tiêu kinh doanh đôi bên cùng có lợi.
● Chính phủ: Bùa hộ mệnh của CCS là tiêu chuẩn mới của Nhà Trắng dành cho EVSE (chỉ các trạm sạc cũng có cổng CCS mới có thể nhận được tài trợ của liên bang). Việc nhận được sự hỗ trợ của chính phủ là rất quan trọng. Hiểu các điều kiện để nhận được tài trợ của chính phủ và tuân thủ chúng.
● Tiện ích: Lưới điện đang chịu áp lực ngày càng tăng. Để có được sự hỗ trợ mạnh mẽ của lưới điện, hãy tham gia vào chương trình sạc được quản lý của tiện ích. Chia sẻ dữ liệu sạc hợp lệ của người dùng (nhu cầu điện năng ở các địa điểm khác nhau, các khoảng thời gian khác nhau, v.v.) để cân bằng tải trên lưới điện.
7. Khuyến khích truyền cảm hứng
Xây dựng các ưu đãi phù hợp, hấp dẫn và thân thiện với người dùng. Ví dụ, giảm giá phí và phần thưởng điểm cho một mùa nhất định và một khoảng thời gian nhất định. Thiết lập các chương trình phần thưởng hoặc chương trình khách hàng thân thiết để tăng mức sử dụng bộ sạc và đẩy nhanh quá trình thu hồi chi phí xây dựng trạm. Các chương trình ưu đãi phù hợp cũng có lợi cho việc quản lý việc sạc. Lên kế hoạch cho chương trình quản lý tải của trạm sạc bằng cách quản lý dữ liệu sạc của tài xế.
Quay lại câu hỏi ban đầu, CCS chưa chết, ít nhất là chưa. Tất cả những gì chúng ta có thể làm là chờ xem, để thị trường quyết định hướng đi và thực hiện mọi sự chuẩn bị cần thiết trước khi những thay đổi mới xảy ra. Là nhà cung cấp EVSE chuyên nghiệp dựa trên sự đổi mới công nghệ và tay nghề vững chắc, Workersbee luôn sẵn sàng phát triển cùng với làn sóng cách mạng công nghệ sạc EV hiện tại. Hãy cùng nhau đón nhận sự thay đổi!
Thời gian đăng: 23-08-2023